Het eerste Nederlandse merk heette Eysink. Na de successen van het Amersfoortse merk op de Drentse hei in de jaren 40, maakt Eysink nu zijn debuut in de MotoGP.

De naam Eysink is teruggekocht van Triumph door Niels Jonker, de initiatiefnemer van dit project. Met Eysink hoopt hij oude tijden te laten herleven, net als Spyker in de autosport. Er zijn nog meer overeenkomsten met Spyker, zo delen ze samen de fabriek in Zeewolde.

Begin vorig jaar kwam het project van de grond, en werden er monteurs, technici en testcoureurs aangetrokken. Veel technische mensen werden bij team Camel Honda Pons weggehaald, de testcoureurs in deze eerste fase waren Arie Vos en Robert Menzen. "Twee van de Nederlandse beste coureurs," aldus Niels.
"De roll-out verliep niet geheel vlekkeloos, maar we zijn zeker niet ontevreden."

De Eysink heeft een V3 motor die ontworpen is door Ilmor, bekend van het McLaren-Mercedes F1 team. Dit samen met vele lichte, high-tech materialen zorgt ervoor dar de motor maar 136,3 kg. weegt. En dat met ongeveer 225 pk op het achterwiel! 

POSITIEVE TESTS EYSINK

Eysink heeft de eerste natte test achter de rug. Op het natte Adria circuit in Italie, voelden Luca Boscoscuro en Shane Norval de nieuwe MotoGP-ster aan de tand.
Voormalig 250cc subtopper Boscoscuro was zeer te spreken over de kracht van het blok. Hij heeft een duurtest van 36 ronden achter de rug, met maar één pitstop.
Shane Norval testte vooral veel verschillende onderdelen. Kosten noch moeite wordt gespaard om een concurrerende fiets op de baan te zetten tijdens de 1e GP van het jaar, in Zuid-Afrika. Norval hoopt daar, als Zuid-Afrikaan bij te zijn als coureur, maar er gaam geruchten dat het door Shark Energy Drink gesponsorde team een contract heeft aangeboden aan de voormalig SBK sterren Colin Edwards en Neil Hodgson.

De tweede test volgde alweer 4 dagen later, op het circuit van Phillip Island.